Năm công trình đang xây ở Đà Nẵng năm 2026
Mấy con số nghìn tỷ trên báo có phải chỉ nằm trên giấy không?
Riêng từ đầu năm đến hết tháng 8 năm 2026, Đà Nẵng đã tiêu thật hơn 11.300 tỷ đồng vào cầu, đường, sông, công viên. Trung bình hơn 46 tỷ đồng mỗi ngày, kể cả thứ Bảy và Chủ nhật. Bài này điểm danh năm công trình đang xây ở Đà Nẵng mà máy móc đã chạy ngoài công trường, không phải dự án trên giấy, kèm tiến độ và con số của từng cái.
Vì sao con số giải ngân cho biết công trình đang xây ở Đà Nẵng là thật
Tiền đầu tư công không phải cứ duyệt xong là được cầm về tiêu. Nhà thầu phải làm ra khối lượng thật ngoài công trường, đổ được bao nhiêu khối bê tông, ép được bao nhiêu cọc, rồi nghiệm thu đủ giấy tờ thì kho bạc mới chuyển tiền cho từng phần một. Gói gọn lại thành một cặp chữ: duyệt là muốn làm, giải ngân là đang làm. Bài hôm nay chỉ nói chuyện đang làm.
Năm 2026, Đà Nẵng được Thủ tướng giao kế hoạch vốn đầu tư công 17.191 tỷ đồng. Đến hết tháng 8, tức mới đi được hai phần ba chặng đường của năm, thành phố đã giải ngân hơn 11.300 tỷ, đạt 66,03%. Bình quân cả nước tám tháng mới giải ngân được gần 49%. Đà Nẵng đứng thứ 5 trong 34 tỉnh thành, và so với cùng kỳ năm ngoái thì tiêu nhanh hơn 4.700 tỷ.
Dưới đây là năm công trường mình chọn theo ba tiêu chí: đã khởi công thật, đủ lớn để đổi cách người ta đi lại hoặc sinh sống, và tra được bằng số liệu có nguồn chứ không phải nghe nói. Xếp theo số tiền từ nhỏ đến lớn. Công trường lớn nhỏ ở Đà Nẵng bây giờ rất nhiều nên đây chưa phải danh sách đầy đủ.
Số 5 là sông Cổ Cò và cầu Nghĩa Tự, cầu đang tăng tốc còn sông vẫn leo dốc
Sông Cổ Cò dài 27,5 km từng nối Đà Nẵng với Hội An bằng đường thuỷ cách đây 400 năm rồi bị cát lấp. Chuyện khơi lại nó mình đã kể trọn trong bài khơi thông sông Cổ Cò đang đến đâu sau hơn 20 năm. Ở đây chỉ nói hai chuyện đang diễn ra trên chính công trường này, một chuyện chậm và một chuyện nhanh.
Chậm là chuyện lòng sông. Tổng khối lượng của cả dự án đạt 89%, nghe rất gần đích, nhưng phần cốt lõi là nạo vét lòng sông mới được 56%, và hạn hoàn thành đã lùi về cuối năm 2027. Tuyến kè và đường ven sông thì xong nhanh, nhìn vào thấy đẹp. Còn lòng sông phải hút từng khối bùn, vướng một chút dân cư là đứng cả tháng.
Nhanh là cây cầu Nghĩa Tự, 315 tỷ đồng trên tuyến đường ven sông. Thân cầu xong từ cuối năm 2024 rồi đứng giữa trời gần hai năm vì đường dẫn hai đầu vướng mặt bằng, nhìn từ xa tưởng dùng được mà không nối vào đâu cả. Rồi con số bắt đầu nhúc nhích: đầu tháng 7 còn vướng 20 hộ dân, giữa tháng 8 còn 9 hộ, đến nay mặt bằng cơ bản đã tháo gỡ xong. Nhà thầu đang dồn quân làm ba ca xuyên đêm nhằm thông xe kỹ thuật ngay cuối tháng 11 năm nay. Lần này khó lùi, vì lãnh đạo thành phố đã tuyên bố với các cây cầu dang dở trên địa bàn rằng đây là lần gia hạn cuối cùng.
Số 4 là công viên 29 tháng 3, cái duy nhất người dân dùng được ngay trong năm
Gần 700 tỷ đồng trên gần 19 hecta ngay giữa lòng thành phố. Giữa một danh sách toàn đường với sông, sao lại có một cái công viên? Vì trong cả năm công trình hôm nay, đây là cái duy nhất người dân dùng được ngay trong năm nay.
Điểm nhấn của nó là công trình kiến trúc tên Chiếc Nhẫn Hoà Bình, một vòng tròn nổi trên mặt hồ, thiết kế của một hãng kiến trúc Singapore thắng cuộc thi từ năm 2019. Ý tưởng nằm chờ sáu năm mới thành hình. Phần thô của chiếc nhẫn đã xong, phần hoàn thiện đạt 90%, và giám đốc ban quản lý dự án nói thẳng trên báo là ngày 20 tháng 9 xong công tác hoàn thiện, ngày 24 tháng 9 xong toàn bộ công trình, chọn đúng mốc đó để kịp dịp Trung thu.
Một cái công viên không sinh ra đồng lợi nhuận nào cho thành phố.
Cái nó mang lại là một chỗ để người dân đi dạo, cho con đi chơi, để người ta thấy sống ở đây dễ chịu. Mà một thành phố đang tính chuyện đón 6 triệu dân thì những chỗ như vậy phải có trước.
Số 3 là cụm nút giao Lê Thanh Nghị, vá chỗ rách sau lưng sự phát triển
Hơn 1.571 tỷ đồng cho cụm nút giao Lê Thanh Nghị, Cách Mạng Tháng 8 và Thăng Long, động thổ ngày 25 tháng 8 vừa rồi, làm trong bốn năm. Hạng mục gồm hầm chui, mở rộng đường Lê Thanh Nghị và thêm nhịp cầu ở khu vực cầu Đò Xu.
Ai từng đi từ trung tâm qua khu cầu Hoà Xuân vào giờ tan tầm sẽ hiểu vì sao đúng chỗ này được rót từng ấy tiền. Mấy năm nay phía nam thành phố, khu Hoà Cường và Hoà Xuân, dân về ở rất đông, nhưng đường về nhà của các vùng đó vẫn là những nút giao của mười mấy năm trước, thiết kế cho một thành phố ít người hơn bây giờ rất nhiều.
Đây là kiểu công trình mình gọi là vá chỗ rách sau lưng sự phát triển. Nó không long trọng, ít ai làm phóng sự, nhưng là bằng chứng rõ nhất rằng thành phố này đang đông lên thật. Người ta chỉ bỏ ra hơn 1.500 tỷ để sửa một nút giao khi nút giao đó đã quá tải thật sự. Với ai đang theo dõi vùng Hội An thì có một chi tiết đáng nhớ: đây chính là đoạn đầu của trục từ trung tâm Đà Nẵng xuôi về phía nam, nút này thông thì cả chặng đi Hội An mượt thêm một đoạn.
Số 2 là sông Trường Giang và sáu cây cầu ở phía nam
Cũng đúng ngày 25 tháng 8 hôm ấy, ở đầu bên kia thành phố thuộc phần Quảng Nam cũ, Đà Nẵng động thổ một dự án hơn 2.722 tỷ đồng, trong đó gần 1.840 tỷ là vốn vay Ngân hàng Thế giới. Nhiệm vụ chính là nạo vét 60 km sông Trường Giang và xây 6 cây cầu mới bắc qua sông, làm đến năm 2031. Tức là trong cùng một ngày, thành phố khởi công hai dự án ở hai đầu, cộng lại hơn 4.293 tỷ.
Con sông này đặc biệt ở chỗ nó không đổ ngang ra biển như phần lớn sông miền Trung mà chạy gần như song song với bờ biển, nối suốt từ phía Hội An xuống tận Chu Lai. Thời Đàng Trong, đây là tuyến huyết mạch, ghe bầu chở hàng từ thương cảng Hội An đi khắp phía nam bằng chính con sông này. Rồi lòng sông cạn dần, cả một trục đường thuỷ gần như biến mất khỏi đời sống vùng này gần một thế kỷ.
Để dễ hình dung: sông Cổ Cò chỉ 27,5 km mà làm mãi chưa xong, giờ ngay phía nam nó một cuộc khơi thông dài hơn gấp đôi vừa mới bắt đầu. Nhưng thứ đổi đời sống ngay trước mắt lại là sáu cây cầu. Làng xã hai bên sông bấy lâu muốn sang nhau phải đi vòng cả chục cây số, giờ thì đi thẳng. Đôi khi một cây cầu đổi đời sống người dân nhiều hơn một đại lộ.
Số 1 là quốc lộ 14D, công trình xoay thành phố nhìn về một hướng mới
Hơn 4.518 tỷ đồng, nhiều tiền nhất trong cả danh sách. Hơn 65 km đường, xây mới 26 cây cầu dọc tuyến, chạy ngược lên tận cửa khẩu quốc tế Nam Giang sang tỉnh Sê Kông của Lào. Đang xây từ cuối tháng 6.
Đây có lẽ là công trình người ở xa ít để ý nhất, vì nhắc đến Đà Nẵng là người ta nhắc đến biển, đến du lịch, đến hướng đông. Nhưng Đà Nẵng còn một mặt nữa ít ai nói tới là mặt phía tây, hướng lên Trường Sơn và sang Lào.
Hành lang kinh tế Đông Tây là con đường bộ dài 1.450 km nối từ Myanmar qua Thái Lan, qua Lào, ra tới biển Đà Nẵng. Tuyến chính của hành lang ấy vào Việt Nam ở cửa khẩu Lao Bảo, Quảng Trị. Còn quốc lộ 14D nằm trên một nhánh thứ hai, từ vùng đông bắc Thái Lan xuống nam Lào, vào cửa khẩu Nam Giang rồi về các cảng biển của vùng này.
Nhánh này không phải chuyện trên giấy. Hàng từ Lào đã chạy qua đây nhiều năm rồi, báo chí ghi lại cảnh xe tải nặng chở quặng bô xít từ Lào xuống cảng Liên Chiểu và cảng Chân Mây, chạy nhiều đến mức cuối năm 2024 báo Dân trí phải dùng dòng chữ “nát như tương” để tả quốc lộ này. Tức là hàng thì có sẵn rồi, chỉ có con đường là không chịu nổi. 26 cây cầu, hơn 65 km và hơn 4.500 tỷ là để con đường theo kịp dòng hàng đó.
Khi xong, hàng từ Lào qua cửa khẩu Nam Giang về cảng Đà Nẵng có một đường bộ đàng hoàng. Với thành phố, nó có nghĩa là thêm một chân để đứng ngoài cái chân du lịch. Một thành phố chỉ sống bằng khách du lịch thì gặp đúng một mùa dịch là chao đảo, còn một thành phố có cả hàng hoá chạy qua thì đứng vững hơn nhiều. Đó là lý do mình xếp nó số 1, không chỉ vì nhiều tiền nhất mà vì nó là công trình duy nhất xoay thành phố nhìn về một hướng mới.
Theo dõi một công trường thì nên nhìn con số nào
Nhìn lại cả năm công trường: một cây cầu đang chạy nước rút, một công viên sắp mở cửa, một nút giao, một dòng sông và một con quốc lộ vừa mới bắt đầu. Đó mới là nghĩa thật của ba chữ đại công trường.
Việc nên làm nếu bạn đang theo dõi một khu vực từ xa: với mỗi công trình, đừng dừng ở con số tổng mức đầu tư, hãy tìm ba thứ là đã khởi công chưa, phần cốt lõi đạt bao nhiêu phần trăm, và hạn hoàn thành đã lùi lần nào chưa. Sông Cổ Cò là ví dụ rõ nhất, tổng khối lượng 89% nghe rất gần đích nhưng phần nạo vét lòng sông mới 56%. Ba câu hỏi đó lọc được gần hết những tin nghìn tỷ nghe kêu mà chưa động đến đất.
Muốn biết hạ tầng mới chạm tới khu nào và giá khu đó đang ở đâu
Bản đồ giá bất động sản Đà Nẵng ghi khoảng giá đất và giá thuê thật theo từng khu, để bạn đặt tuyến đường và cây cầu mới cạnh mặt bằng giá đang có.
Câu hỏi thường gặp
Năm 2026 Đà Nẵng có những công trình nào đang xây?
Năm công trường lớn đã khởi công thật là sông Cổ Cò cùng cầu Nghĩa Tự, công viên 29 tháng 3, cụm nút giao Lê Thanh Nghị, nạo vét sông Trường Giang kèm sáu cây cầu, và quốc lộ 14D lên cửa khẩu Nam Giang. Đây chưa phải danh sách đầy đủ vì công trường lớn nhỏ ở Đà Nẵng hiện rất nhiều.
Giải ngân đầu tư công khác gì với vốn được duyệt?
Duyệt là muốn làm, giải ngân là đang làm. Nhà thầu phải làm ra khối lượng thật ngoài công trường rồi nghiệm thu đủ giấy tờ thì kho bạc mới chuyển tiền cho từng phần. Nên con số giải ngân là thước đo đáng tin hơn con số tổng mức đầu tư khi muốn biết một dự án có động đến đất hay chưa.
Cầu Nghĩa Tự bao giờ thông xe?
Nhà thầu đang làm ba ca xuyên đêm nhằm thông xe kỹ thuật cuối tháng 11 năm 2026. Thân cầu xong từ cuối năm 2024 rồi đứng gần hai năm vì đường dẫn hai đầu vướng mặt bằng; đầu tháng 7 còn 20 hộ dân, giữa tháng 8 còn 9 hộ, nay mặt bằng cơ bản đã tháo gỡ xong.
Sông Cổ Cò bao giờ xong?
Hạn hoàn thành đã lùi về cuối năm 2027. Tổng khối lượng cả dự án đạt 89% nhưng phần cốt lõi là nạo vét lòng sông mới được 56%, vì kè và đường ven sông xong nhanh còn lòng sông phải hút từng khối bùn và vướng dân cư là đứng cả tháng.
Quốc lộ 14D quan trọng với Đà Nẵng ở điểm gì?
Nó nằm trên một nhánh của hành lang kinh tế Đông Tây, đưa hàng từ đông bắc Thái Lan và nam Lào qua cửa khẩu Nam Giang về cảng biển vùng này. Hàng đã chạy qua đây nhiều năm rồi, chỉ có đường là không chịu nổi. Khi xong, thành phố có thêm một chân để đứng ngoài chân du lịch.
Bài viết liên quan
- Toàn cảnh hạ tầng Đà Nẵng và Hội An cho nhà đầu tư từ xa
- Dân số Đà Nẵng tăng bao nhiêu người mỗi năm
- Khơi thông sông Cổ Cò đang đến đâu sau hơn 20 năm
- Biển Cửa Đại Hội An đang được làm lại bằng gần 1.500 tỷ
- Nên đầu tư bất động sản khu nào ở Đà Nẵng
Nội dung trong bài là quan điểm cá nhân của người viết, không phải lời khuyên đầu tư hay tư vấn pháp lý. Số liệu giải ngân và tiến độ các công trình là con số công bố tại thời điểm tháng 9 năm 2026, tiến độ thực tế có thể đã thay đổi.